Lotnisko Toronto Pearson (YYZ) posiada dwa terminale pasażerskie: Terminal 1 z bramkami D, E i F oraz Terminal 3 z bramkami A, B i C. Nie ma Terminalu 2, dlatego pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę na mapie Pearson, jest litera bramki na karcie pokładowej, ponieważ wskazuje ona terminal. Bezpłatny pociąg LINK łączy oba budynki w około 4 minuty, przez całą dobę. Poniżej znajdują się uproszczone schematyczne mapy obu terminali, czasy dojścia od kontroli bezpieczeństwa do najdalszych bramek oraz miejsca odlotów pociągów UP Express do centrum miasta. Zakresy bramek sprawdzone w lipcu 2026 r.
Jak jest zaprojektowane lotnisko Toronto Pearson?
Wyobraź sobie Pearson jako dwa oddzielne budynki połączone jedną krótką linią kolejową. Terminal 1, większy i nowszy budynek, znajduje się najbliżej stacji UP Express. Terminal 3 znajduje się jeden przystanek dalej, z garażem Viscount Value Park i centrum wynajmu samochodów jedną stację dalej na tej samej linii. Linie lotnicze nigdy nie dzielą lotu między budynkami: wylot odbywa się w całości w T1 lub w całości w T3. Praktyczna zasada jest więc prosta: potwierdź swój terminal przed wyborem garażu, hotelu lub drzwi do wysiadania, ponieważ poprawienie błędu kosztuje przejazd pociągiem z bagażem. Jeśli zapamiętasz tylko jedną rzecz z tej strony, niech będzie to zasada numeru bramki: A, B, C oznaczają Terminal 3, podczas gdy D, E, F oznaczają Terminal 1.
Jak wygląda mapa Terminalu 1?
Terminal 1 to jeden budynek o zakrzywionym kształcie z trzema skrzydłami (gate piers). Skrzydło D (bramki D1 do D57) obsługuje głównie loty krajowe, skrzydło E (bramki E68 do E81) służy do odlotów międzynarodowych, a skrzydło F (bramki F60 do F99) to strefa preclearanse USA, gdzie przechodzisz amerykańską odprawę celną przed wejściem na pokład. Odprawy i odloty znajdują się na poziomie 3, przyloty krajowe na poziomie 2, a transport naziemny na poziomie 1. Dotarcie pieszo od centralnego punktu kontroli bezpieczeństwa do bramek D zajmuje od 2 do 15 minut, a do bramek E i F od 2 do 11 minut, więc dalsza bramka to prawdziwy spacer: opuść sklepy z 20-minutowym zapasem czasu. Peron pociągu do centrum miasta i stacja LINK znajdują się obok tego budynku, zaznaczone na poniższym schemacie.
Jak wygląda mapa Terminalu 3?
W przeciwieństwie do tego, Terminal 3 to prosty budynek z trzema molo za pojedynczym punktem kontroli bezpieczeństwa na poziomie 2. Bramki A (A1 do A6) znajdują się najbliżej kontroli bezpieczeństwa, około 2-3 minut spacerem. Długie molo B (bramki B1 do B41) zajmuje 8-10 minut do swojego końca, a bramki C30 do C41 są najdalej, 10-12 minut. Przyloty, odbiór bagażu i cło znajdują się na poziomie 1; odprawa i wszystkie odloty na poziomie 2. Poziom 3 zawiera dwie rzeczy, o których warto wiedzieć: chodnik do Sheraton Gateway, jedynego hotelu na lotnisku, oraz platformę pociągu LINK do Terminalu 1. WestJet, Delta, American, British Airways, Flair i Porter operują z tego budynku, jak pokazano w naszym przewodniku po terminalach linii lotniczych, szczegółowo opisując przewoźnika po przewoźniku.
Jak przejść z Terminalu 1 do Terminalu 3?
Skorzystaj z pociągu LINK: jest bezpłatny, kursuje 24 godziny na dobę, odjeżdża co 4 minuty w godzinach szczytu (co 8 minut poza godzinami szczytu), a przejazd między terminalami zajmuje około 4 minut. Stacje znajdują się po stronie dostępnej bez kontroli bezpieczeństwa, więc jeśli już je przeszedłeś, będziesz musiał przejść ją ponownie w drugim budynku; zarezerwuj od 30 do 40 minut na całą podróż w godzinach największego ruchu. Nie ma wyznaczonej trasy pieszej między budynkami, więc pociąg jest jedynym rozwiązaniem. Warto wiedzieć o pewnej pułapce: pociąg UP Express z centrum zatrzymuje się tylko na Terminalu 1. Lecisz linią WestJet, Delta lub innym przewoźnikiem z Terminalu 3? Wysiądź na Terminalu 1 i skorzystaj z pociągu LINK na jeden przystanek; szczegóły dotyczące obu pociągów znajdziesz w naszym przewodniku Terminal Link i centrum transportowe.
Które bramki znajdują się w którym terminalu?
Litera bramki na karcie pokładowej to najszybsza mapa, jaką posiadasz. Ta tabela to cały system:
| Litera bramki | Terminal | Typowe loty | Dojście od kontroli bezpieczeństwa |
|---|---|---|---|
| A1-A6 | Terminal 3 | krajowe i międzynarodowe | 2-3 min |
| B1-B41 | Terminal 3 | międzynarodowe i do USA | 8-10 min |
| C30-C41 | Terminal 3 | międzynarodowe | 10-12 min |
| D1-D57 | Terminal 1 | głównie krajowe | 2-15 min |
| E68-E81 | Terminal 1 | międzynarodowe | 2-11 min |
| F60-F99 | Terminal 1 | kontrola wstępna do USA | 2-11 min |
Przydziały bramek mogą się zmienić w ciągu dnia, dlatego traktuj kartę pokładową i tablice odlotów jako ostateczne źródło informacji; zakresy powyżej sprawdzone w lipcu 2026 r. w oficjalnych mapach Toronto Pearson. Pełny opis każdego budynku, w tym danych o jedzeniu i usługach, znajdziesz w naszym przewodniku po terminalach.
Co się zmienia podczas budowy windy?
Pearson rozpoczął wart war dwadzieścia miliardów dolarów program modernizacji o nazwie LIFT (Long-term Investment in Facilities and Terminals) w 2026 roku, a prace potrwają około dekady. Dla podróżnych praktyczne efekty pojawiają się stopniowo: tymczasowe ogrodzenia wewnątrz terminali, zmienione trasy piesze oraz sporadyczne zmiany w dostępie do krawężników i parkingu, zamiast zamykania terminali. Litery bramkowe i układ dwuterminalowy pozostają takie, jak pokazano na powyższych mapach. Nasza zasada na sezon budowlany: dodaj 10 dodatkowych minut do każdej przesiadki, która obejmuje zmianę terminalu, i spójrz na informacje o tym, co się dzieje na lotnisku w dniu Twojego lotu. Ta strona jest aktualizowana w miarę jak kamienie milowe programu LIFT zmieniają mapy, więc przedstawione tutaj schematy odpowiadają aktualnemu układowi, sprawdzone w lipcu 2026 roku.
